팬이나 펌프 모터가 벨트를 계속 먹으면 기본 이야기는 “싼 벨트” 또는 “지난 매칭 세트의 불운”이다. 때로 벨트가 정말 잘못됐다. 더 자주 시브가 같은 평면에 있지 않거나, 한 홈이 다른 홈보다 깊게 마모됐거나, 누군가 벨트가 끼익거림을 멈출 때까지 모터 베이스를 조이고—그대로 더 조였다다.
이 메모는 현장 점검 순서다. 벨트 선정에 대한 설계 논고가 아니며, 모터 축과 커플링의 soft-foot 레이저 정렬도 아니다. 주제는 두 시브 사이의 V벨트 드라이브다.
보이는 것부터 시작하라
벨트 측벽과 시브 홈을 충분한 조명에서 보라. 유리화와 광택 난 홈 벽은 대개 저장력이나 과부하로 인한 슬립을 뜻한다. 해진 가장자리와 잘린 어깨는 시브가 어긋나 벨트가 플랜지에 닿는 경우가 많다. 가드 한쪽에만 쌓인 먼지 또한 값싼 단서다.
세트가 맞지 않으면—새 벨트와 낡은 벨트 혼용, 또는 한 드라이브에 다른 브랜드—거기서 멈춰라. 다중 벨트 드라이브에서 매칭 세트는 이유가 있다.
장력보다 정렬이 먼저
직선자를 양쪽 시브 면에 걸쳐 대라(레이저 벨트 정렬 도구가 있으면 써도 된다). 면은 제작사 한도 안에서 동일 평면이어야 한다. 많은 플랜트 드라이브는 가장자리 마모가 가속되기 전에 수 밀리미터 오프셋만 허용한다. 벨트가 아니라 모터를 심하거나 밀어라.
프로파일 게이지로, 또는 홈 간 벨트 안착 깊이를 비교해 홈 마모를 확인하라. 한 벨트 경로의 깊은 홈은 중심 거리가 괜찮아 보여도 다른 벨트에서 하중을 훔친다.
감으로 장력을 잡지 마라
벨트 제조사가 단면·스팬에 지정한 장력 게이지를 쓰거나, 표의 처짐 방법을 따르라—“엄지로 눌러 느낌이 맞을 때까지”가 아니다. 과도 장력은 베어링을 망가뜨리고, 부족 장력은 벨트를 태운다. 짧은 런인 후 다시 확인하라. 새 벨트는 자리를 잡는다.
작업 지시서에 중심 거리, 벨트 부품 번호, 작업 후 장력을 기록하라. 다음 고장 조사에는 브랜드 품질에 대한 또 다른 의견보다 그 숫자가 필요하다.
진동이나 열이 여전히 이상하면
정렬과 장력이 범위 안인데도 벨트가 일찍 죽으면 과부하(댐퍼 고착, 필터 막힘, 공정 밀도 변화), 시브 런아웃, 피동 기계의 베어링 유격을 보라. 벨트는 종종 메신저다.
런 점검 때는 가드를 장착한 채로 두라. 가드를 벗긴 상태에서만 “괜찮아 보이는” 드라이브는 끝난 작업이 아니다.