가변속 드라이브, 정류기, 기타 비선형 부하는 플랜트 배전에 고조파 전류를 주입한다. 능동 고조파 필터(AHF)는 그 전류를 측정하고 반대 전류를 주입해 피더 측을 더 깨끗하게 보이게 한다. 역률 개선용 detuned 수동 커패시터 뱅크와 같은 제품은 아니지만, 둘 다 같은 전기실에 있을 수 있다.
PFC 커패시터 뱅크 detuning과 회생 VFD DC-bus 주제는 관련 전력 품질 면을 다룬다. 이 글은 AHF 적용 기초: 센싱, 용량 선정, 협조에 관한 것이다.
소프트웨어보다 센싱이 먼저다
대부분 AHF 설계는 부하(또는 토폴로지·벤더 지침에 따라 선로)를 샘플하는 변류기에 의존한다. CT가 필터 접속의 잘못된 쪽에 있거나, 용량이 부족하거나, 포화되었거나, 극성이 틀리면 제어기는 허구에 대해 최적화한다. 설치 매뉴얼이 CT 비 선정, 상 방향, 이격을 강조하는 이유가 있다: 필터는 측정하지 못하는 것을 상쇄할 수 없다.
스펙트럼과 rating
AHF 연속 전류 rating은 명판에서 기억한 기본파 부하 전류만이 아니라—고조파 암페어 수요를 덮어야 한다. 전형·피크 운전 모드를 잡는 전력 품질 분석기(또는 동등) 현장 조사가 선정의 통상 근거다. 유틸리티나 인접 피더의 배경 왜곡도 중요하다. 한 VFD 라인업만으로 용량을 잡은 필터도 모선이 이미 더럽다면 전압 THD를 높게 남길 수 있다.
같은 모선의 다중 필터, 수동 뱅크, 발전기는 제어 루프와 공진이 서로 싸우지 않도록 협조가 필요하다. 필터를 추가·이전할 때 벤더 애플리케이션 노트와 플랜트 단선도는 같은 MoC 패키지에 속해야 한다.
구매를 입증하는 시운전
합의된 계측점에서 as-found·as-left 고조파 스펙트럼, CT 배선 검증, 대표 부하 하의 열 점검은 캐비닛이 HMI만 보여 주는 것이 아니라 전기 일을 한다는 최소 증거다. THD 목표가 계약이면 수락 시험에 계측 위치를 적으라. 공통 접속점(또는 합의 모선)이 아닌 편한 패널에서 측정하면 나중에 논쟁이 생긴다.
능동 필터는 센싱 문제가 붙은 제어 전류원이다. 센싱과 용량을 먼저 풀라. 알고리즘은 CT가 주는 측정—정확하든 틀리든—을 증폭할 뿐이다.