CT 포화 에세이는 2차 정직성을 소유한다. 트립 리포트 디코드는 사후에 릴레이가 말한 것을. 이 페이지는 그전에 최신이어야 할 연구다: 부하에서 전원까지 상·지락 과전류 장치의 시-전류 그레이딩.
선택적 협조는 가장 가까운 장치가 먼저 동작하고, 상류는 의도적 여유로 기다리며 1차 실패 시 백업을 제공한다. 보호 엔지니어는 릴레이·퓨즈 곡선을 공통 전류 기준으로 그리고, 가장 먼 장치를 최대 고장 수준에서 가능한 한 짧은 시간에 맞춘 뒤 최소 예상 고장 전류에서 거동을 확인한다. 픽업은 부하·모터 기동·변압기 돌입을 존중해 보호하되 불필요한 트립이 없게 해야 한다. 직렬 장치 간 그레이딩 여유는 장식이 아니다—권장 관행은 제조 공차와 CT 오차가 선택성을 지우지 않도록 명시적 시간 분리를 남긴다.
시스템이 바뀌면 연구를 다시 열어라:
- 신규·재사이즈 변압기, 피더, 대형 모터
- CT 비 또는 릴레이 펌웨어/모델 교체
- 퓨즈 종류 변경 또는 차단기 트립유닛 교체
- 추가 발전 또는 유의한 고장 레벨 변화
1차 암페어를 일관되게 그려라. 하류 픽업이 1차 기준으로 상류보다 높지 않은지 확인하라. 설정, 곡선 계열(표준 반한시, 강반한시, 정한시 등), 수용된 그레이딩 여유를 다음 정전 팀이 믿을 보호 파일에 문서화하라.
초록 “릴레이 시험됨” 스티커는 협조 연구가 아니다. 메인이 모든 피더 고장을 끊으면, 설정이 들어가서는 안 될 경주에서 이긴 것이다.