Vakum kesici (VCB) kontakları sızdırmaz bir şişede keser. Mekanizma yine yaşlanır: yaylar zayıflar, damperler yavaşlar, bağlantı boşluğu artar ve vakum şişeleri operasyon ve yıllarla dielektrik marj kaybeder. Cubicle hâlâ “şarjlı” ve “kapalı” lambaları gösterebilir oysa kesici artık zamanlama şartnamesini karşılamaz.
Zamanlama testleri kutup başına açma ve kapama sürelerini, kontakt eşzamanlılığını ve çoğu zaman hareket veya hızı kaydeder. Sonuçları üretici bandına ve son kesinti baz çizgisine kıyaslayın—hafızaya değil. Kardeşlerine göre geç açan bir kutup arkı zorlar ve rölenin varsaydığı pencerede temizleyemeyebilir. Yağlama “iyileştirmelerinden” sonra yükselen kapama süreleri çoğu zaman yanlış gres veya sıkışan şarj yolu demektir.
Testi saha kurallarına göre test konumunda, CT devreleri ve kontrol gücünü canlı tehlike sayarak yapın. Sayaç varsa şişe operasyon sayılarını belgeleleyin; şişe değişimini yalnızca takvimden değil, sayım ve dielektrik kontrollerinden planlayın. Her mekanizma revizyonundan sonra truck’ı servise döndürmeden önce zamanlamayı yeniden çalıştırın.
Yeşil yay şarj lambası zamanlama sertifikası değildir. Milisaniyeleri dosyaya koyun.