Pnömatik convey hattı sürekli surge yapıyordu. Blower amperleri tırmanıyordu. Silo seviye vericisi ürün var diyordu. Operatörler “yukarı toz üflemeyi durdursun” diye airlock’u yavaşlattı. Debi düştü; asıl sorun uç boşluğuydu.
Rotary airlock bir basınç keçesi ve ölçüm cihazıdır. Kanat uçları ve uç plakaları aşınınca convey havası kısa devre yapar. Tozlanma, sahte boş sinyaller, feeder açlığı ve enerji israfı gelir—sürücü hâlâ ayar RPM’de dönerken.
HMI’nin yanlış etiketlediği arızalar
Bin’e geri üfleme. Aşınmış boşluklardan yüksek convey basıncı hopper’ı akışkanlaştırır veya basınçlar; seviye probları yalan söyler; filtreler dolar.
Aşağı yönde açlık. Ürün cepleri kaçırır; hız doğru görünürken kütle debisi düşer.
Aşındırıcı hızlanma. Kumlu tozlar, mıknatıs veya eleğin bir “geçici” bypass’ından sonra uçları daha hızlı yer.
Convey P&ID’sine ait bakım
- Uç ve uç-plaka boşluklarını aşındırıcılığa bağlı takvimle ölç—yalnızca tozlanma dayanılmaz olunca değil.
- Blower diferansiyelini ve airlock motor yükünü birlikte izle; artan hava + düşen kütle conta hikâyesidir.
- Rotor malzemesi ve uç tasarımını toza göre spekle; silikada yumuşak uç planlı arızadır.
- Rebuild sonrası hattı hazır demeden önce basit basınç/hold veya duman kontrolüyle aşırı blow-by olmadığını kanıtla.
Bu baghouse pulse-jet DP, tramp metal overband kapıları veya loss-in-weight feeder dürüstlüğü değildir. Pnömatik convey’de rotary valf sızdırmazlığıdır.
Boşluklar kaçakken “rate gelsin” diye airlock hızını artırma. Keçe geometrisini düzelt; sonra hızı yeniden ayarla.