피더 증설은 대개 케이블 카탈로그 허용전류와 트렌치 스케치로 시작한다. 수년 뒤 재킷 온도가 뜨겁게 달리고, 여름 비상 정격이 사라지거나 절연이 일찍 늙는다. 구리는 안 바뀌었다. 토양으로의 열 경로가 바뀌었거나—애초에 측정되지 않았다.
버스덕트 조인트 IR 서모그래피는 지상 볼트 연결을 소유한다. 변압기 OLTC와 진공 차단기 타이밍은 다른 직종 티켓이다. 이 노트는 지중 중압 케이블 허용전류 대 토양 열저항과 설치 기하다.
허용전류 표는 열저항(Rho), 대지 온도, 깊이, 회로 간 상호 가열을 가정한다. 자연 점토, 마른 모래, 엔지니어드 열 되메우기는 서로 바꾸어 쓸 수 없다. 공기 공극이 남은 트렌치나 모델과 다른 덕트뱅크 채움은 열 경로를 바꾼다. 연구보다 가까운 병렬 회로는 열을 나눈다. 토양을 말리는 가뭄은 Rho를 계절적으로 올려—겨울 연구가 못 느낀 여름 제약을 만든다.
피더를 더 세게 싣기 전에 확인할 것
허용전류 연구에 사이트 토양 열저항 측정(또는 문서화된 가정의 보수적 상한)을 써라—다른 기후의 브로슈어 기본값이 아니라. 준공 깊이·간격·되메우기 유형을 기록하라. 센서가 있으면 시스·도체 온도를 부하에 대해 추세하라. 경로 근처 토목 재작업 뒤 기하를 다시 보라. 새 병렬 덕트가 옛 정격을 무효화할 수 있다.
열 진실 확인 없이 “여유 용량을 쓰려고” 보호 설정을 올리는 것은 플랜트가 조용한 절연 노화를 사는 길이다. 허용전류는 땅과 협상한다. 카탈로그는 대화만 연다.