Plastik hatları kalınlığı tutmak için hız düşürürken reçine lotunu suçlar. Çoğu zaman vida sıkıştırma bölümünde boşluğu açmış, namlu besleme boğazında çan ağzı yapmıştır. Eriyik termokuplları hâlâ bantta çünkü ekstrüder daha çok çalışıyor, proses stabil değil.
Bu yalnızca kalıp dudak birikimi veya tek başına kurutucu nemi değildir. Vida–namlu aşınma geometrisi yavaş değişkendir.
Hurdayı önce haber veren sinyaller
| Sinyal | Olası mekanizma | İlk kontrol | |--------|-----------------|-------------| | Aynı debide özgül enerji %8–12 yukarı | Kanat ucu aşınması, daha fazla kayma | Sıkıştırmada vida derinlik ölçer | | Sabit RPM’de eriyik basınç dalgalanması | Namlu çizik veya ovalleşme | İç çap ölçer; trend sürerse vidayı çek | | Besleme boğazı sıcaklık artışı | Katı yatak erken kayıyor | Boğaz ID, besleme rulosu kavrama | | “İyi” temizlikten sonra renk şeridi | Aşınmış kanat arkasında ölü bölge | Vida profil haritası vs. yedek |
Çekim takvimi disiplini
Çekimde kanat derinliği, üç bölgede namlu ID ve son çekimden beri saat kaydı. OEM haritası aşıldığında eşleşmiş set değiştir—aşınmış namluda taze vida haftalar, çeyrekler almaz.
Gösterge nominalde diye aşınmış çiftte hız artışı onaylama. Eriyik kalitesini ödünç alıyorsun.
Değişiklik kontrolü
Vida çeliği, kaplama ve namlu astar derecesi prosestir. Aşındırıcıları artıran reçine değişimi çekim aralığını taşımadan MoC’dir. Aşınma modelinin varsaydığının üstünde geri dönüşüm de öyledir.
Panel RPM ve amper gösterir. Vida ve namlu o gücün faydalı eriyik mi yoksa kayma ısısı mı olduğuna karar verir.